最近，市民郑先生打算购买一辆进口高档轿车，上周他特地赶在新汽车消费税实施之前，去店里看了一看，结果没有看中颜色就回来了。然而，前日他再去店里一看发现就仅仅相差了一个星期时间，车价就涨了好几十万元。郑先生无奈地称，早知道就应该提前购车了。
前日是新消费税调整的第一天，记者发现，调整后各档次车型的税率明显拉开距离，而影响最大的是SUV车型与进口豪华轿车，各个厂家都已经做好了汽车消费税调整的内部方案，不过，唯一的手段就是涨价。对于购买1.0升及以下的消费者来说，省下的只有几百元钱。这桩节能减排利国利民的好事，究竟能产生多大的效果？业内人士认为，新消费税是车市拐点的号角，有可能会有更多的政策相继出台。因此，厂商应把握时机，投入更多的技术在小排量车、混合动力、涡轮增压等节能减排的方面。
大排量价格神经最敏感
虽然奔驰、宝马、雷克萨斯、奥迪等部分豪华车型都纷纷涨价，涨幅对于百万级的豪华车来说，是一笔不小的费用，但对于购买这个级别车的消费者来说，拥有一辆豪华车的需求依然是存在的，他们追求的是品牌效应，对价格的敏感度相对较低，几乎不会放弃大排量豪华车。但是，这毕竟在少数，大部分消费者最敏感的还是价格。业内人士认为，新汽车消费税的调整，使价位在30万元至60万元的3.0L左右的进口豪华车，处于相对尴尬的境地，肯定会有不少消费者转而购买排量低一些，价格便宜点的轿车。
“我偏爱越野车型，原本打算今年年底前购买一辆大切诺基，可是现在，新税率调整之后，就要多花近10万元左右，所以，我决定买2.0L的SUV了。”伍先生告诉记者，相比百万级的进口豪华车，大切诺基、陆地巡洋舰、克莱斯勒300C这类大排量中端SUV受到的影响就要大得多。记者了解到，这些车型的价格一般都在50万元至60万元之间，消费者多为中产阶级，且特别酷爱越野车型，因此，这些客户对大排量车型价格的敏感度很高，20%的成本增加如果最终完全转嫁给他们，那是很难以承受的。
小排量车市影响不明显
本月实施的新汽车消费税，将1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。相对于大排量车的少数高端消费群而言，小排量车一直是普通百姓最关心的车型，但记者算了一笔账，即使1.0L的车型税率下调1%，也仅仅只是便宜了几百元而已，由于针对的车型太少，且税率降幅较小，恐怕很难对车市产生实质性的影响。据记者采访发现，新税率调整后，微车经销店里排量1.0以下的车型价格并没有发生明显变化，也没有针对“新消费税”推出过多的优惠活动。
近几年，由于国家一直对小排量车型采取的限制性政策，各厂商对1升及以下排量的车型并不热情，目前，排量在1.0升及以下的车型仅有双环小贵族、奇瑞QQ、吉利豪情等几种车型，消费者的选择面非常之小。而且仅下调了2%的税率，对于这些售价不超过5万元的车型来说，其差价不过几百元，价格杠杆所能起的作用微乎其微。一位微车经销商告诉记者：“国家少征收了厂家的税，厂家在价格上也应该有所下调。1.0以下的车型本来就卖得不好，厂家完全可以借这个机会来大作促销文章，以求薄利多销，但现在厂家没有一点动静。没有厂家的支持，我们经销商是不会自己出钱做促销的。” 林峰
