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随着炎炎夏日的来临，6月车市的走向惹人心烦，自4月以来的市场越发冷淡。根据目前抗震救灾的形势，中央决定严格控制公车购置，意味着下半年从中央到地方的公务车采购全部暂停。与此同时，至今还没有一家企业有调整今年产销计划的打算，调整的只是总体销售策略。此外，奥运会的即将举行以及新车在6月份的扎堆上市都给国内车市增加了重重压力。
以上种种，对于车市来说，这是一个危险的信号，市场反应能力有限的厂商除了降价拿不出其他办法。对于要买车的消费者来说，显然是一个好消息，期盼已久的降价潮即将到来了。
果然，自5月下旬以来各级别主力车型的价格再次下落，涨价声由此不攻自破。首先，受政府采购影响最大的中高级车已经掀起了降价潮。天籁、MG7、致胜、马自达6、迈腾等车型市场价格相比较上月都有所下调，而两款标杆车型，凯美瑞和第八代雅阁也开始出现价格松动。
其次，10万元以下的经济型车同样展开了价格战，近日，比亚迪F3全系车型降价明显。刚刚上市半年的新威驰也出现了全系降价，其中1.3L手动版新威驰的价格已经跌破10万元。此外，新爱丽舍和中华骏捷FRV等车型纷纷高举低价大旗杀到，也给紧凑车型带来了很大的压力。
有相关调查显示，价格仍是影响家庭购车的第一位因素，广大销售商也仍然喜欢以优惠价格为第一承诺来吸引消费者。“现在消费者的胃口被吊得越来越高，欲望难以满足。我们每天都在亏本大甩卖，和去年相比今年的日子难过多了。”一位汽车合资品牌经销商对笔者如是说。
目前市场上存在着许多不稳定的因素，或者说市场越来越脆弱。毫无征兆的主动性降价让人猝不及防，显示商家诚意的降价行动往往导致蝴蝶效应，局部的降价让绷紧的竞争关系一触即发，价格大战随之来临。
业内人士预测，当前市场竞争非常激烈，加上主流中级车低价入市策略，已锁定了今年车市的价格风向标，原材料升价近期内还不会撼动车市价格，市场自有意志，形势永远比人强。
从目前市场来看，诸多因素促使降价潮已不可避免，但这场降价潮未必会给销量带来多大的帮助，新车的刺激、价格的拉动，并没有带来预期的效果，车市的低迷仍将继续，后面几个月将更加艰难，这样的低迷至少得持续到9月份。
李永钧
