近日，宝马组织了一次新530Li的试驾活动，让我们有机会切身感受这一豪华名车。
宝马新530Li具有“舒适进入系统”，钥匙放在口袋，无需按解锁键，拉动门把手车门就可以打开。进入车内，座椅和方向盘的造型很能博得人们的好感。调整好座椅，按下引擎启动按钮。这时我们发现新5系Li的中控面板上增加了8个按键，这是针对iDrive系统进行的改进，可以根据个人喜好对这8个按键进行常用功能的设定。我们试驾的豪华版，配置很丰富，后排娱乐系统及小冰箱都没落下，这里就不再一一介绍了。
现在，我们正式要出发了。不过在出发之前还要弄清楚一件事，新5系Li改款的重点——电子挡杆。虽然它看上去挺高科技的，不过用起来一点也不复杂。踩住刹车，按住挡杆左侧的按钮，向上拨动是H挡和R挡，向下拉是D挡。在D挡时向左侧拨动会进入运动挡，此时再上下拨动则会进入手动模式。位于挡杆顶端的是P挡按钮，车辆停稳后只要按一下就可以。
踩住刹车，按下挡杆左侧的按钮，向后轻轻拉一下，挡杆上显示挂入D挡，轻踩油门，发动机响应很直接。方向盘手感十足，转向力度比其他同级车都要重一些，并且力度很均匀。悬挂调校得也很紧实，通过减速带时干脆利落，方向盘能够传递丰富的路面信息。
我们试驾的路线很全面，包括国道、多弯山路、高速公路和乡间公路。山路当然是最让人激动的部分，得益于宝马精准的转向系统，在各种弯道中5系Li游刃有余，虽然是后轮驱动，但车尾并不过分的活跃，跟随性恰到好处。DSC车身稳定系统不会轻易插手，即使介入时也很轻柔。中控台上面的DTC按钮，按下它会获得更多的驾驶乐趣，此时后轮允许在一定限度上摆脱电子系统的束缚，弯道乐趣也会倍增。
正玩到兴头上，5系Li已经驶离山路，进入高速路段。在这里可以感受一下这台3.0升直列6缸发动机的动力。它可以输出190kW的动力，升功率达到了86马力。在高速路上，超车不在话下，只要你愿意，就只管踩下油门吧。在运动模式下，转速表指针会一直逼近到7000转才会不情愿地回落；即便在D挡，发动机也会在6500转才断油。
刹车系统表现得很线性，头段刹车力度不会让人觉得太突兀，随着踏板加深，刹车力度会越来越明显。有了强有力的刹车保障，我开始逐渐提高车速。当车速越来越快时，车辆对侧向风也变得越来越敏感，不过只要抓紧方向盘，一切就都在掌控之中。
接连感受了新5系Li在盘山公路和高速公路的表现，总体来说它仍然保留了宝马所崇尚的驾驶乐趣，在同级车中无人能出其右。保加
