林峰
在拥有了第一辆车之后，我市不少家庭已经购置或正在“谋划”购置第二辆汽车，这些拥有两辆车甚至更多私家车的家庭，被车友们称为“家庭双车族”。
一家两车愈来愈多
每天早上，市民金先生和爱人各开一辆车上班。周末购物，他们则会选择家中小排量车出行。现在的金先生，已经习惯了一家两车的“双车族”生活。生活愈加方便，这是金先生对“双车族”生活的最深刻体验。
金先生告诉记者，原先他和爱人工作的地方离得很近，上班时顺便可以送她，一辆车对他们来说够用了。后来金先生换了新单位，这样一来，和爱人上班不同路，共用一辆车就觉得很不方便，只好又买了一辆小轿车，加入到了“双车族”的行列。现在他和爱人各开一车，出行很方便。爱人下班后可以自己去购物，他需要加班、应酬的话也不用担心了。
记者在采访中发现，随着经济的发展，我市越来越多的家庭像金先生一样，加入到了“双车族”行列。据了解，除了经济能力允许之外，更自由的用车感觉，成为车友们晋升“双车族”的最大动力。成为“双车族”后，妻子和丈夫用车互不干扰，避免了相互接送的麻烦，也避免了争夺开车权引发的家庭矛盾。
“双车族”成车市助推力
如今的汽车销售，竞争越发激烈，不少车商都在为如何卖出更多的车而着急，而购买力强劲的“双车族”出现，让车商看到了希望。多数4S店负责人都表示，“双车族”是车市的助推力。
某家大型4S店的销售经理向记者介绍说，近几年来，家庭第二辆车的购买量越来越多，现在消费者二次购车的比例，大概占据4S店销量的15%—30%，成为4S店销售的一个重点。事实上，目前市场上大部分品牌都有自己特定的二次购买群体。因为随着第一辆车的逐渐普及，当用车成为一种习惯以及用车引起家庭争端的时候，有实力的消费者便都会选择购买第二辆车。
记者走访市场发现，除了车商开始把销售重点适度倾向于二次购车车主外，汽车厂家在细分市场时，也将部分车型直接定位于家庭的第二辆车。无论是在车型外观的设计、内部空间的安排还是汽车配置的搭配上，汽车厂家都紧扣家庭第二辆车的需求，把“第二辆车”作为销售的卖点。在某汽车品牌4S店里，一位销售人员向消费者灌输家庭第二辆车应该购买越野车的概念，让人感觉只有买走店里那辆高高大大的越野车，回家搭配小巧的轿车，才是真正的有车生活。
二次购车更具理性
比起初次购车时的盲目，“双车族”们在购买第二辆车时，对车型的要求往往非常明确，眼光也更加挑剔。
长期从事汽车一线销售的小玲对记者说，她在销售中碰到了不少二次购车的家庭“双车族”。购买第二辆车的消费人群主要集中在三四十岁年龄段的高收入阶层，其中以多买一辆车给爱人，或者父母给子女购车居多。而家庭“双车族”购车目的和用途，大多跟首次购车的消费者不同，注重已有车辆和欲购车辆的差异性，二次购车更理性更明确。一般已经购买了一台小排量两厢车的车主，再购车时考虑大排量的三厢车居多。而装载人数较多，但加速性能和稳定性能都不能与轿车相比的MPV，则是已有一辆家庭轿车的“双车族”考虑的重点。对于车价变化，一部人由于经济实力较强，只要有需求就会很快购买，认为没必要等待降价；另一部分人，则是因为已经有第一辆车应付需求，并不着急购买，表示要视车价而定。
某高校老师徐先生说起自己的二次购车，坦言“购车目的明确，出手速度很快”。他告诉记者，因为家里已有一辆大排量三厢车，从经济实用出发，他很理性地选择了一款小排量的经济型车。
一车多用变专车专用
在不少只有一辆车的家庭里，一车多用的情况非常普遍。而在“双车族”家庭里，专车专用成为新的用车趋势。记者发现在“双车族”中，流行着轿车搭配越野车的美式风格和小型轿车加上MPV的欧式风格。
“我们俩都喜欢外出游玩，家里有一辆轿车，一辆国产自主品牌越野车。平常市区购物、办事我会使用油耗低、车身小的轿车，到节假日，我会开越野车，去更远的地方享受生活。轿车搭配越野车，根据自己的实际情况，我觉得挺合适的。听朋友说，外国许多家庭用车都是这么搭配的。”谈到车辆搭配，市民陈女士显得颇有心得。
原本有一辆小排量微型车的程先生，则把家庭第二辆车的选择放在城市MPV上，购买的是一款能坐七人的休旅车。他说：“小排量车省油，但装载能力差，休旅车装载能力强，但是油耗高。现在自己和爱人各开一车，自己上班路近，开休旅车，路远的爱人开小排量车，一个月用于燃油的支出没有增加多少，但是却换来了两个人的方便。”
