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国内乘用车市场在1月份创造月销量历史新高后出现了规律性回调，2月份的乘用车产销量相比1月份均有大幅度地减少。根据全国乘用车市场联席会议上周公布的最新数据，2月份全国乘用车产量为483796辆，环比减少22.7%；销量为457202辆，环比下降29.6%。尽管如此，2月份的产销量相比去年同期依然有所增长，分别增长14.7%和6.4%。
销量虽减增长动力依旧
全国乘用车市场联席会有关人士坦言，2月份乘用车市场的终端销售没有达到预期值，轿车、MPV、SUV、微客等车型的销量较上月均大幅度下挫，尤其是占据乘用车绝对主力地位的轿车销量环比下降达到32.2%。据分析，出现这种状况除了受春节放假影响外，国际市场每桶石油价格超过100美元也让很多人预期国内汽油会大幅度涨价，因此推迟或取消了购买汽车的打算。
不过乘联会分析人士认为，从往年的情况来看，2月份车市的回调也属正常，并不能依此作出车市开始逆转的判断。在绝大多数发达国家由于油价上涨汽车市场滑坡的时候，实际上中国乘用车市场仍然比去年同期有一定程度的增长。中国的汽车市场在全球是最有生气的，增长的动力依然存在。
中级轿车占有率将扩大
中国轿车市场总体走势在乘用车中一直是相对平稳的，市场份额也很大，达到了75%左右。但各车型的市场增长率一直变化剧烈，因此各车型的市场占有率的变化幅度也很大。
据乘联会分析，今年微型轿车和高档轿车的市场占有率下滑趋势明显，小排量汽车今年市场将继续下滑，进口高档轿车替代国产高档轿车的势头越来越大。小型轿车和中高级轿车的市场占有率将基本维持或略降低，而中级轿车的市场占有率有继续扩大的趋势。
SUV增速仍将最高
由于私人接受MPV的程度仍不够，今年MPV的增长仍主要靠公、商务用户维持，增长速度还有待于私人用户消费观念的转变，因此市场增长速度相对平缓。 由于去年进口SUV的数量超过了进口轿车的数量，国产SUV市场出现了“井喷”，市场惯性也决定了今年国产SUV的增长速度仍会最高。
大型化的微型客车尽管没有政策支持，但却很适应中国的国情。现在的主流微型客车载客可乘6-8人，具有MPV的功能；载货可拉0.6-1吨，相当于有后盖箱的皮卡或一吨厢式卡车，而价格和油耗却比MPV和卡车都低，特别适合处于消费能力高速增长的农村、城乡结合部及不许卡车进城的大中城市。因此微型客车市场不会滑坡，还会缓慢增长，但在乘用车中，其增长率仍然排在最末。
刘朝晖
